項(xiàng)目背景

武漢鐵路局管轄范圍為湖北全境和豫南地區(qū)國營鐵路。武漢鐵路局管轄的39條線路中，共干線8條，其中繁忙干線2條。至2010年末，路局機(jī)關(guān)行政限額內(nèi)機(jī)構(gòu)處、部、室22個，限額外機(jī)構(gòu)5個;學(xué){協(xié)}會2個，辦事處機(jī)構(gòu)1個。局直管基層單位總數(shù)76個，其中，運(yùn)輸單位30個，合資鐵路公司1個，工程建設(shè)指揮部7個，多、集經(jīng)單位19個，公、檢、法單位10個，其他單位9個。局管內(nèi)車站265個，其中z特等站3個、一等站15個、二等站16個、三等站44個、四等站176個(含合資鐵路四等站7個)、五等站11個。全局職工97101人。該工程建設(shè)線路為漢丹線與襄渝線。漢丹鐵路自武漢市漢西站北咽喉引出，向西經(jīng)隨州、襄樊、老河口至湖北省丹江口市丹江站:襄渝線東起老河口東3#岔尖，西至胡家營與自河縣幸站間K174+994與西安鐵路局分界。

客戶需求

隨著高速鐵路的快速發(fā)展，長大區(qū)間越來越多，鐵路沿線工作人員在施工作業(yè)過程中需要更即時(shí)、更準(zhǔn)確掌握施工區(qū)段接近列車的信息并及時(shí)采取防護(hù)措施，確保施工安全和行幸安全。在施工作業(yè)通信過程中，受對講機(jī)通信距離限制也越來越明顯，對講機(jī)直通模式，不但無法滿足區(qū)間作業(yè)人員相互通信的需求，影響整體施工作業(yè)效率，更重要的是沿線作業(yè)人員也不能與車站防護(hù)人員互通，影響生產(chǎn)運(yùn)輸安全。鐵路現(xiàn)有的單信道無線通信設(shè)備主要是為滿足小區(qū)域話音通信設(shè)計(jì)的，長期以來一直存在著樞紐地區(qū)通信盲區(qū)、同頻干擾嚴(yán)重、信道接入困難、語音不清晰、缺乏統(tǒng)一調(diào)度指揮功能等問題，不適應(yīng)技術(shù)發(fā)展和日益增長的運(yùn)輸生產(chǎn)需要，故需要建設(shè)一套能夠覆蓋整個鐵路沿線且能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一指揮調(diào)度功能的專業(yè)無線通信系統(tǒng)。

解決方案

該工程要求先在漢丹線的襄樊段建設(shè)一套同播系統(tǒng)，能夠滿足工務(wù)、電務(wù)、供電三個部門的日常通話需求;通過建設(shè)多個同播基站基本解決襄樊段的信號覆蓋問題;各工區(qū)的工作人員平時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)本工區(qū)的的一呼百應(yīng)，不影響其他工區(qū)的通話，在有需要的時(shí)候還可實(shí)現(xiàn)整個路段的一戶百應(yīng):指揮調(diào)度中心可以呼叫任意工區(qū)內(nèi)的工作人員，也可實(shí)時(shí)監(jiān)昕個工區(qū)內(nèi)的通話，還可通過電話對工區(qū)的工作人員進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)度指揮;具備錄音日志查詢功能，管理人員可以按照通話人ID和通話時(shí)間進(jìn)行錄音查詢以及回放。通過對鐵路沿線進(jìn)行電測及選址后，決定對漢丹線的襄樊段建設(shè)了一套8個基站的同頻同播系統(tǒng)，每個基站提供三個信道分別供工務(wù)、電務(wù)、供電獨(dú)立使用，各部門之間互不干擾。

方案拓?fù)鋱D

客戶價(jià)值

·各工區(qū)內(nèi)通話無信號盲區(qū):

·各工區(qū)內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)對立通話互不干擾;

·調(diào)度中心可對該路段內(nèi)的任意工區(qū)進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)度指揮，必要時(shí)可對全路段進(jìn)行調(diào)度指揮;

·管理人員可通過優(yōu)先電話遠(yuǎn)程調(diào)度指揮工區(qū)內(nèi)的工作人員;

·調(diào)度中心可實(shí)時(shí)監(jiān)昕各工區(qū)工作人員的通話內(nèi)容，以及通話日志的查詢與回放等，便于對工作人員的管理;

·管理人員可對基站設(shè)備以及對講機(jī)終端進(jìn)行遠(yuǎn)程管理。